奕派不選智駕包，所謂英雄也枉然。 本以為瀕臨倒閉的禾多科技，在昊鉑l3版上，拿出了讓伯哥十分信服的實力。 禾多的這套l3級別的同源算法，也會在奕派、星紀元es、紅旗新車等低成本、低算力硬件平臺上，去做盡量的下放和匹配，以實現(xiàn)優(yōu)秀的高速領航、增強型lcc等的能力。甚至有機會嘗試“ai代駕”。 奕派智駕包版本的車型，不僅具備了動力域可以ota的能力，而且智能駕駛未來的ota相當值得期待，在幾十t算力的基礎上，可能達到同級最強的智駕體驗，已不輸小鵬的ngp1.0，甚至可以匹敵P5激光雷達版的能力。 前幾個月，各家還在爭奪“全國都能開”的話語權(quán)，華為選擇完全摒棄高精地圖和先驗信息，然而在無圖道路選擇的方面，面臨瓶頸。 滿足正確的道路選擇，高精和先驗無疑是討巧的方案，但是長期以來，究竟該如何讓系統(tǒng)正確選擇相信地圖還是感知，是智駕的一大難題。 禾多用高精+無圖能力的方案、小鵬未來摒棄先驗的方案、特斯拉與百度的合作，似乎都在指向一個結(jié)論：對高精地圖的利用，獲得了一定的技術(shù)突破，以后是否相信地圖的狀態(tài)切換，不再是一個讓人糾結(jié)的問題。 那么在當下這個趨勢下，華為是否還有必要堅持無圖無先驗呢？算力的需求到底是越來越高還是已經(jīng)夠了呢？激光雷達未來還有存在的必要嗎？