馬路上每天的交通事故是比較常見的，常見的是車與車的追尾事故和車與人的剮蹭，都是怎么定責(zé)的，下面我對每種情況做一下分析。 首先就是兩輛車的追尾，前車正常行駛或者在等紅燈，后車沒剎住，撞到了前車。這種情況最好判斷，后車全責(zé)，只要是前車在沒有違章的情況下，追尾都是后車全責(zé)。還有一種情況是多車追尾，假如有A、B、C三輛車，B車追尾A車，這時C車也沒剎住，追尾了B車。責(zé)任是C車賠付B車，B車賠付A車，無論幾輛車，都是依次向前賠付，后一輛車賠前一輛車，責(zé)任方可以各自報各自的保險。多車追尾中還有另外一種情形，前方有緊急情況，A車停住了，B車也停住了，但C車沒剎住，撞到了B車，同時B車因撞擊力向前移動，撞到了A車，那么C車全責(zé)，賠付B車和A車。 以上說的是車與車的追尾，下面說一下車和人的事故。1.無論是直行還是轉(zhuǎn)彎，車和人都沒有違章，都沒有明顯過錯的情況下，車撞到了人，交警一定是判車全責(zé)，因?yàn)樵诙鄶?shù)情況下，都應(yīng)該是車讓人。 2.如果車有違章，比如闖紅燈、超速、酒駕、在非機(jī)動車道上行駛等，都是車的全責(zé)。 3.如果行人違反交通規(guī)則，或有明顯過錯，比如闖紅燈，或者在機(jī)動車道上行走，那么責(zé)任需根據(jù)當(dāng)時情況，按比例劃分，如果在人行橫道附近的碰撞，車所占的責(zé)任比例是很大的。即使車沒有一點(diǎn)過錯，最后出于對弱者的保護(hù)，還是要承擔(dān)10%的賠償責(zé)任。 4.還有一種情況是幾輛車撞到了同一人，A車把馬路上的行人撞向了一邊，旁邊的B車來不及躲閃，又撞上了他，B車在前方停了下來，C車因?yàn)闆]看見人躺在了地上，又壓了過去。也就是說幾輛車都與該人發(fā)生了接觸，那么這幾輛車都是有責(zé)任的。雖然說事故由A車引起，但他的責(zé)任不一定是最大，A車可能只是把人撞倒了，沒有致命，B車C車壓到了致命部位。所以B車C車責(zé)任要大一些。需根據(jù)各車輛壓到的部位來劃分責(zé)任，誰對人的傷害大，誰的責(zé)任就大。這種責(zé)任的劃分難度最大，若果周圍沒有監(jiān)控的話，很難確定哪輛車對人的傷害程度最大。 最后一種情況是肇事逃逸，就是說撞了車或者撞到了人，沒有積極處理事故，反而開車跑了。這種情況下，無論當(dāng)時是什么情況，都是逃逸者全責(zé)。肇事逃逸的處罰還是很嚴(yán)重的，如果致人死亡，是要判刑的。所以出了交通事故，一定不要逃，該報警報警，該報保險報保險。 今天的內(nèi)容就這些，學(xué)習(xí)更多汽車知識，請關(guān)注我的微信公眾號：qichebk，“汽車百科”，每天都有一則汽車小知識。