關(guān)鍵詞： 密度、秩序、精確。 11天的旅行安排：4天大阪，大阪周邊——奈良、兵庫縣神戶；6天京都，京都周邊——宇治縣、賀滋縣。 日本關(guān)西地區(qū)包括大阪府、京都府、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、賀滋縣、三重縣，（兩府五縣）占日本國土面積8%，人口2300萬，占日本人口17%。 拖著行李箱走出大阪關(guān)西機(jī)場的那一刻，周遭的一切都以高密度的形態(tài)告訴我，我已經(jīng)置身另一個世界。關(guān)西機(jī)場是全世界第一座百分之百填海造陸的人工島機(jī)場，我們坐JR線往大阪走，首先要經(jīng)過一段海上之路，也就是“大阪灣”，外側(cè)連接著太平洋，內(nèi)側(cè)連接日本的瀨戶內(nèi)海。那種感覺真的很奇妙，從一個還搞不太清楚的巨型高度人工迷宮中被一股腦兒塞進(jìn)一個高速移動的容器中，從地下鉆出地面的數(shù)分鐘后便一頭栽進(jìn)汪洋大海中。那種人工與自然的瞬間轉(zhuǎn)換，給我一記悶棍，左顧右盼都是汪洋。我毫無防備的和一群同類沿著纖細(xì)的海上軌道前行，當(dāng)回頭才恍然機(jī)場已變成海中的一個孤島。如此從大陸到島國的降落也有了更具象化的表達(dá)。 關(guān)機(jī)機(jī)場到大阪市區(qū)38公里，40分鐘車程。JR線踏上關(guān)西陸地的那一刻，高密度的感受就撲來了。城市化的人工建筑遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然，構(gòu)成了支配地景形態(tài)的絕對因素。這種最直接的感受像是一個善意的情緒鋪墊，沒多久印象中的城市就來了。在大阪的4天里，我們沿著JR線、電車、地鐵一次次加強感受著這種高度城市聚集帶來的景觀體驗。這也是我想說的“密度”最直接和強烈的指向，它是高度成熟，高度聚集城市化帶來的城市景觀——基礎(chǔ)交通和城市建筑間或你儂我儂的曖昧或真槍實彈的交媾。在以大阪為中心的關(guān)西最發(fā)達(dá)的地區(qū)，因為地小人多的緣故吧，我們所習(xí)慣的地上快速軌道交通竟然直插進(jìn)入城市最核心的地區(qū)，以此快速疏解和快速聚集核心與周邊地區(qū)的人流。當(dāng)看到火車飛速穿越進(jìn)鋼筋森林，便一下作為市政交通手段毫無違和的與兩側(cè)高密度的建筑親密為伴的時候，終于脫口而出：“歐，原來這就是日本?！比绱艘簿湍芟胂蟪墒焱晟频幕A(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)是如何在三維的城市實體和虛體重承擔(dān)主動脈和毛細(xì)血管的職能，快速、高效的完成人流的輸送?；蚴菙噭悠鹕鐣母鱾€組成，使之充分發(fā)生反應(yīng)。 從開始在一個三維戰(zhàn)場、N個指向的迷宮里蒙圈到得心應(yīng)手的識別和選擇，我想應(yīng)該是成熟的社會秩序已經(jīng)將復(fù)雜混亂的體系切片化，在圖示標(biāo)識、人工服務(wù)、電子map、時間表等各方面層層給予人最基礎(chǔ)的幫助。這里真的想跪拜一下Google earth，日本的11天里，完全跟著Google放心大膽的走，路上的時間規(guī)劃可以精確在兩三分鐘之內(nèi)，這是在國內(nèi)沒想過的事情。我想也只有在這樣成熟的交通組織和嚴(yán)重的時間表意識社會，“科技改變生活”這句話才會如此戳破耳膜，擲地有聲。 在大阪周邊活動的4天，我們馬上就快進(jìn)化成自由的魚在各種交通網(wǎng)絡(luò)間游走，但是，但是真的想吐槽一下京都的交通。作為世界有名的旅游城市，京都的公交系統(tǒng)實在不方便。 “密度”的另一個強烈的感受是日本建筑空間的尺度。從住宅說起，我們這次住了兩家airbnb,一家精品酒店。不論住家還是酒店居住空間都很小很緊湊，也可以說麻雀雖小五臟俱全。生活的各種設(shè)施被有條不紊的安排進(jìn)最極限的尺寸，人的參與也是緊緊張張的“被裝進(jìn)去又拿出來”的狀態(tài)。從住宅到餐廳、居酒屋、公共衛(wèi)生間，人能承受的最小尺度演化進(jìn)日本生活空間的點點滴滴，好像日本人客客氣氣，規(guī)規(guī)矩矩的行為一樣，在這樣的空間尺度生活真的需要謹(jǐn)小慎微，一個轉(zhuǎn)身，一個邁步都不能隨意。因為尺度的小的緣故吧，日常的事無巨細(xì)都被精心對待，幾乎沒有被忽視的角落。一束插花，一幅掛畫，一盆植物，一只玩偶，它們點綴在不起眼的角落，帶著精致的氣質(zhì)卻也泄露某些秘密。 我們這次住的三家都是傳統(tǒng)町式，睡了10天的榻榻米。木結(jié)構(gòu)的內(nèi)飾，草席的地面。屋子里總有一股酸酸的木霉味。進(jìn)門就光腳踩在木地板、草席上，廚房、衛(wèi)生間要換專用的拖鞋。沒有地暖，全靠空調(diào)。衛(wèi)生間的智能馬桶蓋倒是基本標(biāo)配，每家都不馬虎。其實還挺奇怪的，對于我們看重的基本舒適要求（如暖氣、家具），日本人好像并不在意，對于屁股這件事反而苛刻的要求：座椅加熱、沖洗、除臭、音樂一個都不能少。不過能全民都把屁屁照顧的這么周到，卻不管冬季寒風(fēng)中的大腿和冰涼地板上的腳底板，對于High點的理解還真是大相徑庭。 一個出口，一個入口。從屁屁轉(zhuǎn)到口腹之欲也不會太跳戲。早都打好預(yù)防針，說從日本回來不要太胖?？墒俏蚁胝f呵呵，什么某某最好吃的軟文以后也不會信了，雖然我不是標(biāo)準(zhǔn)吃貨，但這次花在吃上的錢倒真不少?？傮w的口腹感官是so so吧，可能真沒吃到壽司之神那級別的壽司，也沒狠下心割肉來一頓懷石料理，但一路追隨已經(jīng)不能阻止的大眾點評，從烏泱泱排隊的打卡餐廳到街邊偶得，一路吃下來，對于日式料理真有點夠夠的了。忠實食物原味的清淡感也在一次次齁咸的醬油里沒了信心。首先印象中經(jīng)典的日料里的壽司、生魚片、烏冬面、日式火鍋都沒有什么太多感覺，好吃倒是及格，沒什么強烈推薦和難忘的味道。大阪心齋橋的蟹樂道，一蘭拉面，京都的小路拉面，豆腐宴，倒成了有點華而不實的打卡景點。反而一些偶得令人舌底生精，最難忘的Top 3：NO 1 奈良的柿葉壽司，在奈良公園門口專營的柿葉壽司店，一盒六種口味。柿葉不同包法的壽司，顏值上自然優(yōu)秀，清爽的葉香配合軟糯甜香恰到好處的米香，第一次有舍不得吃完的感覺。NO 2 神戶肥牛鐵板燒，可能神戶牛肉太過名聲在外，自帶光環(huán)太多，不菲的價格對于它一開始就給予很高期待。大理石花紋的牛肉品相確實ok，鐵板上廚師小哥現(xiàn)場制作也增加了幾分好感，神戶牛肉果然很嫩，入口即化的感覺在肉質(zhì)纖維感和果凍感中間，不過大理石花紋的那塊吃到最后真有點膩，點了白鶴清酒解了膩。NO 3 京都站的鰻魚飯，三種吃法，鰻魚的層次一一剖解。