感謝您在朋友圈的轉(zhuǎn)發(fā)分享。 有物流人的地方，就有物流江湖。各位聽(tīng)眾朋友，新春的第一講，海浪要給您說(shuō)的是關(guān)于珠穆朗瑪峰的事情，當(dāng)然了，并不是那座巍峨險(xiǎn)峻的真的珠峰。而是物流珠峰。這如何說(shuō)起呢，在物流領(lǐng)域，有一類(lèi)物流，由于其高難度、復(fù)雜性、專(zhuān)業(yè)化，被人稱(chēng)為物流領(lǐng)域的珠峰，也有人把其比喻為物流領(lǐng)域的“金字塔”。這，就是汽車(chē)物流。 汽車(chē)物流以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品為服務(wù)目標(biāo)，滲透于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。由于運(yùn)輸物品和環(huán)節(jié)的不同，汽車(chē)物流可分為零部件物流、整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)和整車(chē)物流3個(gè)大類(lèi)。零部件物流又可按服務(wù)環(huán)節(jié)的不同，細(xì)分為零部件采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、零部件進(jìn)出口物流、售后備品件物流等；整車(chē)物流可細(xì)分為商用車(chē)物流、乘用車(chē)物流和二手車(chē)物流。 20 世紀(jì)90 年代中后期，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)的成熟擴(kuò)大，其逐漸意識(shí)到物流的重要性，并紛紛設(shè)立物流子公司輔助汽車(chē)生產(chǎn)。其中就包括這樣一家隸屬于上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)的，專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)物流業(yè)務(wù)的全資子公司，它成立于2000年8月，主要為國(guó)內(nèi)外主要主機(jī)廠和零部件廠家提供物流服務(wù)。想來(lái)大家也不陌生，它就是安吉汽車(chē)物流有限公司。目前，安吉物流旗下已有包括船務(wù)、鐵路、公路等在內(nèi)的11家專(zhuān)業(yè)從事轎車(chē)運(yùn)輸?shù)姆止?，以?0余家分布于全國(guó)各地的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，總面積近550萬(wàn)㎡，年均整車(chē)運(yùn)輸吞吐量超過(guò)800萬(wàn)輛。已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大、國(guó)際領(lǐng)先的第三方汽車(chē)物流供應(yīng)商。 順便提一下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流企業(yè)可以分為3 類(lèi)：汽車(chē)廠商自己設(shè)立的下屬物流子公司（典型企業(yè)就是安吉物流和排名全國(guó)第二的一汽物流）、第三方物流公司（典型企業(yè)就是上市的長(zhǎng)久物流、排名第三）和中小型物流公司，這些公司在背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)上有明顯的差異。汽車(chē)物流市場(chǎng)為寡頭壟斷市場(chǎng)，與上游汽車(chē)制造行業(yè)格局一脈相承。2013 年行業(yè)前四大汽車(chē)物流公司承運(yùn)量占比分別約為29%、11%、8%和7%。排名第四的重慶長(zhǎng)安民生物流也是一家出身汽車(chē)制造業(yè)的上市公司。由于中國(guó)的整車(chē)物流提供商大多和其所服務(wù)的整車(chē)企業(yè)存在某種血緣聯(lián)系，某種程度上，也部分造成自身能力建設(shè)和提高的動(dòng)力不足。 在經(jīng)歷了近年來(lái)井噴式的增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)位居全球第一并將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這對(duì)整車(chē)物流而言無(wú)論從規(guī)模上還是效益上都提出了更高的要求?？v觀國(guó)際行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)目前仍處于發(fā)展的初期階段，呈現(xiàn)一種分割的高速增長(zhǎng)狀況，尚未進(jìn)入成熟期，而物流行業(yè)本身也將迎來(lái)全面的升級(jí)和發(fā)展，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和物流成本降低的需要。2016年7 月26 日起，交通運(yùn)輸部開(kāi)始執(zhí)行針對(duì)公路貨車(chē)運(yùn)輸?shù)男聵?biāo)準(zhǔn)GB1589。根據(jù)新規(guī)，原先平均運(yùn)輸小轎車(chē)可達(dá)21輛的“異型車(chē)”要統(tǒng)一改為平均運(yùn)力為9 座的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。8 月18 日，交通運(yùn)輸部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》正式發(fā)布實(shí)施，對(duì)我國(guó)非法改裝、超限超載貨車(chē)進(jìn)行治理。新規(guī)的實(shí)施將使得公路運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)減小，同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流向多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。與此同時(shí)，越來(lái)越多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正在重新思索物流在整個(gè)供應(yīng)鏈乃至整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中的定位，汽車(chē)物流公司也將重新調(diào)整未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)行業(yè)變革。 那么2017年，汽車(chē)物流市場(chǎng)的風(fēng)向如何？本期的觀察思考，我們就聽(tīng)聽(tīng)安吉汽車(chē)物流（湖北）有限公司郁志剛總經(jīng)理結(jié)合他所負(fù)責(zé)的安吉汽車(chē)物流華中西北片區(qū)，對(duì)汽車(chē)物流市場(chǎng)的分析判斷。